Les viaducs de la LGV Paris-Strasbourg,
au-dessus des zones humides entre Dettwiller et Wilwisheim, Alsace.
Carte IGN au 1/25000
Photo satellite Google Maps
Pour franchir la vallée de la Zorn, la future Ligne à Grande Vitesse empruntera deux viaducs. Ils sont réalisés pour le compte de Réseau Ferré de France, maître d’ouvrage du projet, par un groupement d'entreprises associant Bouygues TP construction (mandataire) et les entreprises Zwahlen-Mayr et Cicéron, co-traitantes.
Les deux viaducs sont des ouvrages composés de deux poutres reliées par des structures transversales soudées de 5,20 mètres de long (également appelées diaphragmes).
Le viaduc de Wilwisheim
Long de 351 mètres, il surplombe la ligne de chemin de fer classique Paris-Strasbourg ainsi que la RD 421.
⇑ Haut de page ⇑Le viaduc de la Zorn
Cet ouvrage, qui mesurera à son achèvement 453 mètres de long,
qui franchit 3 cours d’eau : la Zorn, le canal de la Marne-au-Rhin ainsi que le ruisseau du Lohgraben. Il est fondé sur pieux jusqu’à 20 mètres et sur une semelle abritée par des batardeaux. Ses 2 culées ainsi que ses 9 piles sont constituées de béton armé. Les travaux de montage de la charpente métallique de l’ouvrage devraient s’achever au printemps 2013. Ils seront suivis par des travaux de soudure et de peinture.
La construction du viaduc de la Zorn a pris en compte, en amont, quatre contraintes environnementales majeures :
- son emplacement dans une zone naturelle d’intérêt écologique faunistique et floristique (ZNIEFF), la vallée de la Zorn étant une zone humide remarquable,
- la présence près du chantier de deux espèces protégées (le papillon Cuivré du marais et la libellule Agrion de Mercure). Le chantier a été clôturé de façon à ne pas empiéter sur le territoire de ces espèces,(il est bien connu que les papillons respectent les clôtures - NDR)
- le cours d’eau du Lohgraben est par exemple une frayère à brochets présentant un intérêt écologique important et la Zorn présente également des peuplements piscicoles remarquables,
- la préservation des villages riverains en naggravant pas les risques de crue